Zmiana organizacji ruchu w Wolsztynie! Zamkniecie przejazdu kolejowego

Po raz kolejny przejazd kolejowy, u zbiegu ulic 5 Stycznia i Poniatowskiego, zostanie zamknięty. Powodem są prace remontowe i modernizacyjne linii kolejowej 357. Ostatnie jego zamknięcie, dotyczyło demontażu kładki - wtedy prace trwały 3 dni.

Tym razem mieszkańcy muszą uzbroić się w cierpliwość, ponieważ zalecanym objazdem będą jeździć aż do 16 marca.

Wyżej wspomniane prace remontowe i modernizacyjne dokładnie dotyczyć będą wymiany nawierzchni na przejeździe kolejowo-drogowym na ul. Poniatowskiego w Wolsztynie. Jednocześnie realizowane będą dalsze etapy robót w przejściu podziemnym. Związane jest to z projektem inwestycyjny realizowanym między Drzymałowem a Wolsztynem. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. realizują zadanie za ok. 100 mln zł, przy udziale środków Unii Europejskiej z Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego. Zgodnie z wcześniejszymi deklaracjami zakończenie inwestycji przewidywane jest w II poł. 2023 r., przy czym we wcześniejszym terminie planowane jest wznowienie możliwości przejazdu pociągów, a następnie realizowane będą prace, które nie wymagają zmian w rozkładzie jazdy.

-Dzięki inwestycji podróżni zyskają wygodne perony w Wolsztynie i Grodzisku Wielkopolskim – będzie m.in. zadaszenie, ławki i jasne oświetlenie. Dogodne dojście na pociąg zapewnią wyremontowane przejścia podziemne. Nowy przystanek, Adamowo w pobliżu Wolsztyna, pozwoli na wygodne korzystanie z kolei. Pociągi sprawnie pojadą nowym torem na odcinku Wolsztyn – Drzymałowo

- przekazał Radosław Śledziński.

Dodał także, iż możliwe będzie zwiększenie prędkości do 120 km/h. Bezstykowo ułożone szyny na nowych podkładach zmniejszą hałas i oddziaływanie kolei na środowisko, a wymiana urządzeń sterowania na stacjach Rakoniewice i Wolsztyn zwiększy przepustowość trasy – możliwe będzie zapewnienie lepszych połączeń m.in. z Wolsztyna i Grodziska Wielkopolskiego do Poznania. Bezpieczeństwo zwiększy przebudowa ok. 20 przejazdów kolejowo-drogowych, które zyskają nową nawierzchnię, a częściowo także dodatkowe zabezpieczenia: sygnalizację, rogatki i monitoring.